Warum Banjo fliegen?

Der moderne Segelflug entwickelt sich technisch zunehmend zu einem Flugsport für Wohlhabende. Dies trifft vor allem auf den Leistungssegelflug zu. Diese Entwicklung geht an den Segelfliegern vorbei, die wenig Interesse daran haben, in ihrer Freizeit noch besondere Leistungen zu erzielen. Die große Zahl derer, die den Segelflug allein nach dem Motto „Freude am Fliegen" betreiben wollen, werden von der kostspieligen Technik des modernen Segelfluges nicht mehr berücksichtigt. Mit einem preiswerten und unkomplizierten Ul- Segelflugzeug wie dem BANJO soll hier gegengesteuert und eine Möglichkeit geöffnet werden, ohne Stress und Leistungsdruck den Luftsport zu betreiben. Dies bedeutet aber nicht, dass der Leistungssegelflug an Wert verlieren soll. Ohne den Leistungsgedanken wäre allgemein keine Entwicklung möglich. Das Flugzeug ist nach den Bauvorschriften für UL-Segelflugzeuge (Gleitflugzeuge) gebaut und erfüllt weitgehend die Bauvorschriften für Segelflugzeuge (JAR-22)
Segelflugleistungsabzeichen welche mit diesem Flugzeuge geflogen werden, werden vom Deutschen Aeroclub anerkannt. Das Fluggerät entspricht der FAI - Klasse der ultraleichten Segelflugzeuge. Als motorloses Luftsportgerät kann es ohne Nachweis der Fliegertauglichkeit geflogen werden. Die technischen Nachprüfungen müssen nur alle 2 Jahre erfolgen und sind preiswert. Die Versicherung kostet nur 100€ pro Jahr. Der erforderliche Luftfahrerschein ist zeitlebens gültig. Die Thermikflugeigenschaften des Banjo sind bestechend. Die Steigflugleistung in der Thermik liegt über der von modernen -und sehr teuren- Segelflugzeugen. 300km-Dreiecksflüge und Thermikflüge über 8 Stunden Dauer gehören zum Banjo genauso wie das Fliegen in schwacher Thermik welche "Normal-Segelflugzeuge" nicht in der Luft hält.